Les questions du programme:

Ce thème traite de la production et de l’expansion des flux de marchandises et de services. Cette production et cette expansion, favorisées par l’évolution des transports en premier lieu maritime (le conteneur et le porte-conteneur) et par la révolution numérique, s’organisent en réseaux

Cours

Résumé: 

La conception, la production et la consommation d’une grande partie des biens s’opèrent à l’échelle mondiale. La production sur plusieurs sites des entreprises multinationales, les accords entre États, la consommation et les déplacements des individus sont les principaux facteurs de la mondialisation. Les entreprises prennent en compte les spécificités de chaque territoire (compétences, coûts du travail, entreprises locales, proximité des marchés), et les possibilités d’économies d’échelle pour déterminer la localisation des différentes étapes du processus de production.

L’expansion des échanges mondiaux de marchandises, de capitaux et de données s’inscrit dans trois grandes transformations :

1.  l’évolution des transports avec les transports aériens (fret aérien et avions cargo) et maritimes (porte-conteneurs géants)

2. celle de la logistique (grands ports, aéroports et plateformes multimodales) 

3. et la révolution numérique (notamment réseaux de câbles sous-marins et liaisons satellitaires).

Toutefois, la mondialisation de la production et l’expansion des échanges ne concernent pas de la même manière tous les pays et territoires, du fait de barrières politiques, économiques et administratives.

I - Une production à l’échelle du monde

Aujourd’hui, les entreprises multinationales (FTN) organisent leur production à l’échelle du monde. Elles conçoivent sans cesse de nouveaux biens dans leurs centres de recherche et développement (R&D), mais les activités d’assemblage sont réalisées dans les pays à bas coût de main-d’œuvre. 

Cette organisation de la production appelée aussi division internationale du travail (DIT) génère de nombreux flux d’échanges. Les matières premières et les composants sont envoyés vers des usines souvent situées en Asie du Sud. Puis, les produits finis sont exportés vers les grandes zones de consommation des pays développés, notamment en Europe de l’Ouest et en Amérique du Nord. Ces productions transitent par des plateformes multimodales (hub) avant leur distribution et leur commercialisation. Pour faciliter cette circulation des marchandises, les États ont signé des accords de libre-échange sous l’égide de l’OMC.

II - Un monde en réseaux 

Pour fonctionner, cette mondialisation recourt à de puissants moyens de communication. Des réseaux satellitaires et des câbles sous-marins relient une multitude d’ordinateurs et de téléphones mobiles. Cette révolution numérique permet des flux instantanés d’informations ou d’argent sur toute la planète. Ces puissants moyens concernent aussi les flux matériels. De vastes hubs, portuaires et aéroportuaires, sont interconnectés par des avions-cargos et des porte-conteneurs sans cesse plus performants. 

La révolution des transports est donc marquée par le gigantisme. L’ensemble de ces équipements rapproche les façades maritimes des pays les plus dynamiques, notamment celles de la Chine, des États-Unis ou de l’Europe du Nord. Quelques lieux, comme les détroits d’Ormuz et de Malacca ou les canaux de Suez et de Panama, situés sur les grandes routes maritimes, sont ainsi devenus stratégiques dans l’économie mondiale.

III - Une mondialisation durable

La concurrence entre les acteurs économiques dans un monde global intensifie les contrastes entre les territoires. Les métropoles sont des lieux de fortes inégalités, où se côtoient les gagnants et les perdants de la mondialisation. Dans les pays du Sud, les petits producteurs agricoles ou les ouvriers des sous-traitants peinent à s’assurer des revenus équitables. La pandémie liée à la Covid-19 a rappelé la dépendance de certaines économies à l’Asie du Sud-Est et à la Chine, « l’usine du monde ». 

Ces flux planétaires sont d’ailleurs source de nombreuses pressions sur l’environnement, notamment la pollution de l’air et de l’eau. Pour relever ces défis et lutter contre le réchauffement climatique, l’ONU encourage la mise en œuvre des 17 objectifs du développement durable (ODD).